سياراتها الشهيرة سي آر في CRV التي أطلقت للمرة الأولى عام 1995، تكون هوندا الشركة الأولى التي تبني سيارة دفع رباعي على هيكل متكامل، وليس على شاسي سفلي حامل كما في البيك آب والشاحنات الخدماتية، لتمنح السيارة سلاسة السيارات السياحية، وهو الأمر الذي بدأ يظهر مع سيارات أخرى مثل كاديلاك اسكاليد. سي آرفي نموذج جديد لا يشذ عن القاعدة، فهو قائم على قاعدة معدلة من سيارة هوندا سيفيك المتوسطة الصغيرة مما وفر له حلا وسطا بين خصائص سيارات المينيفان والأخرى الترفيهية الرياضية، فهو يعمل بنظام الدفع الرباعي الأمامي، ويقوم في حال دوران عجلتي الدفع الأماميتين على أرضية انزلاقية أو في انعطاف قاس بتحويل فائض العزم إلى العجلتين الخلفيتين مؤقتا ضمن ما تسميه هوندا بنظام الدفع الرباعي المباشر. ومع الموديل الجديد 2002، تستمر هوندا بتزويد السيارة بنفس الجيل السابق بسعة 2 لتر مع تحسن القوة من 147 إلى 150 حصانا. المقصورة الجديدة للسيارة واسعة ورحبة مع صندوق تحميل كبير سعته 374 لترا قابل للزيادة إلى ما بين 527 و628 لترا ويمكن تقديم وإرجاع المقعد الخلفي ضمن خمس وضعيات، مع تحريك الظهر. وعند طي المقعد الخلفي كليا يتسع حجم التحميل إلى 952 لترا. يأتي سي آرفي الجديد من صيغتين هما LS و ES يتوفر للأول نظام تكييف ونظام حماية، به أربع وسائد هوائية اثنتان مواجهتان للسائق والراكب الأمامي والأخريان جانبيتان، إضافة الى نظام مكابح مانع للانزلاق ABS مع مكابح قرصية في العجلات الأربع، والأماميان بالتهوية، وجهاز إنذار من السرقة، وتحريك كهربائي للنوافذ والمرآتين الخارجيتين، وإمكان تعديل ارتفاع مقعد السائق، والتعزيز الهيدروليكي المتبدل اللين حسب سرعة السيارة، والقفل المركزي مع تحكم من بعد، ومصدر سحب كهربائي إضافي 12 فولت في الصندوق الخلفي، فيما يتوفر للصيغة الثانية ES عجلات ألومنيوم، وضبط آلي لنظام التكييف، بحيث يبدل أداءه للمحافظة على درجة الحرارة المختارة، وكذلك رذاذات تنظيف المصباحين الأماميين وفتحة السقف والغطاء القاسي للعجلة الاحتياطية الخامسة، وطلاء المصدين وعلبتي المرآتين الخارجيتين وعوارض الحماية الجانبية بلون الهيكل. ومن التجهيزات المتاحة إضافيا يذكر نظام الملاحة الإلكترونية ومصباحا الضباب الأماميان وزوائد تجميلية خارجية أخرى مثل جناح ايروديناميكي خلفي ووقاية للشبك الأمامي وغيرهما.