تطغى الأناقة والجاذبية على طراز 360 Spider من كل الجوانب، بحيث تؤكد مكونات السيارة على انتمائها إلى فئة السيارات السوبر الرياضية، ولا شك بأن أول ما يلفت نظر العيان عرض السيارة البالغ 1922 ملم. مع الإشارة إلى إن ارتفاعها لا يتعدى 1235 ملم. وهي قياسات ضرورية لسيارة تلامس سرعتها عتبة ال 300 كلم س. دون أن تكون سيارة فورمولا واحد، مع الإشارة إلى أنها مزودة بنظام تبديل سرعات مشابه بشكله وعمله للنظام المعتمد في سيارات سباقات الجائزة الكبرى، بمعنى أنه يمكن للسائق تعشيق النسب من خلال الضغط على مفاتيح خاصة مثبتة خلف المقود - تلعب دور عتلة تبديل السرعة - وهي تقوم بعملها بسرعة تبلغ أعشار الثانية. أجواء رياضية تطغى التموجات ذات الهدف الانسيابي و الديناميكي قبل الأناقة على السيارة المزودة بمقصورة ركاب تتسع لشخصين، في أجواء رياضية تعبر عنها المقاعد المكسوة بالجلد الفاخر، والتي تحول زواياها دون تمايل الجسم جانبيا، وكذلك المقود الثلاثي الأذرع الذي يحمل شعار الشركة في وسطه، إضافة للعدادات الدائرية المشابهة لفتحات التهوية، وكذلك مفاتيح تشغيل جهاز الاستماع الموسيقي والمكيف وغيرها. يعتبر طراز سبايدر 360 أكثر صلابة بنسبة 65 ? ، بالمقارنة مع طراز 355، و أكثر قدرة على الالتواء بنسبة 73 ? مقارنة بنفس الطراز. و بعد زيادة وزن السيارة بحوالي 60 كلغ، نجح المهندسون بتقوية مكونات قاعدة التثبيت السفلية شاسي، والعوارض الجانبية، والمحامل الخلفية وإطار الزجاج الأمامي، الذي يحمي ركاب السيارة في حال انقلابها، شأنه كشأن القضبان الفولاذية المثبتة خلف مساند الرأس، والتي أخضعت للتقوية أيضا. ويمكن القول بأن هيكل السيارة من فئة سبايس فرام، هو من الهياكل الأمتن على مستوى العالم، وهو أمر طبيعي بالنسبة لطراز مكشوف، ويفتقد للدعائم العرضية العلوية لمنع التواء الجسم خلال حوادث الاصطدام القوية، ولحماية الركاب في حال انقلاب السيارة . سقف جلدي لم تعد مسألة طي السقف الجلدي أمرا صعبا، وهذه هي المرة الأولى التي يجري فيها تزويد طراز من كافالينو رامفانت بسقف بتحكم كهربائي كامل، واللافت أن مسألة كشف السيارة أو طي السقف الجلدي لا تستغرق أكثر من 20 ثانية، وهي تتمتع بكافة تجهيزات الأمان المطلوبة. ولا يمكن طي السقف في حال كان غطاء المحرك غير محكم الإغلاق، أو إذا كانت سرعة سير السيارة تفوق ال 5 كلم س. ولوضع اللمسات الضرورية لتحويل نظام كشف السقف إلى نظام أوتوماتيكي كامل، لجأ مارانيللو إلى خدمات المتخصص الألماني C.T.S (Car Top System)، والذي وضع لمساته على نظامي كشف كل من S.L.K. من مرسيدس وبوكستر من بورش. يذكر أنه عند إغلاق سقف السيارة يتراجع مستوى الرؤية إلى الخلف، وهي ثغرة تعاني منها جميع الطرازات القابلة للكشف، مع الإشارة إلى أنه حتى عند طي السقف، تحجب قضبان الحماية الخلفية ونوافذ امتصاص حفيف الهواء و تموجات غطاء المحرك الخلفي الوضعية جزءا كبيرا من زاوية الرؤية إلى الخلف، خصوصا وأن وضعية الجلوس في سيارة سوبر رياضية 360 Spider، تعتبر منخفضة. تبلغ نسبة أيروديناميكية طراز 360 Spider، أو ما يعرف بمقياس سي. إكس الخاص بحجم احتكاك جسم السيارة بالهواء، و مدى مقاومته له (36? 0) ، مع الإشارة إلى أنه يبلغ (33? 0 ) ، لطراز 360 Modina . والفرق الوحيد ما بين طراز سيدان والطراز المكشوف، أن الأول يمكنه الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 300 كلم س . في مقابل 290 كلم س . للطراز المكشوف. أي أن لا فرق يذكر، مع الإشارة إلى أن مفهوم إنتاج كل من السيارتين يختلف تماما. فطراز سبايدر يستخدم أكثر للتجول على الطرقات الساحلية المحاذية للشواطئ، في حين أن طراز مودينا يستخدم عادة لعبور الطرقات المفتوحة والسريعة، مع الإشارة إلى أن أصحاب الطراز المكشوف يقطعون كمعدل عام حوالي 5000 كلم سنويا، وأصحاب الطراز المقفل يعبرون ضعف هذه المسافة خلال نفس هذه الفترة. إشارة إلى أن المهندسين، وبدل إضاعة الوقت باحتساب الفارق في نسبة انسيابية طراز 360 بفئتيه المكشوفة وسيدان، عملوا على تسهيل انسياب الهواء خلال احتكاك جسم السيارة بالهواء، بغض النظر عن وجود السقف أو عدمه. والهدف تأمين أعلى انسيابية ممكنة، وأفضل مستوى تماسك على الطريق خلال القيادة بسرعة عالية. كما كان الهم الأساسي أيضا كيفية الحد قدر المستطاع من الضجيج والارتجاجات. وتم اعتماد شبكات عازلة للصوت داخل وما بين قضبان الحماية المثبتة خلف مساند الرأس. كما أن صندوق توضيب السقف الجلدي، يتمتع بزوايا نافرة مدروسة لتحسين انسياب الهواء خلال طي السقف، و بالتالي تعزيز عوامل الراحة المتوفرة للركاب. كما أن الحرص على خفض الضجيج إلى أقصى حد دفع المهندسين لاعتماد تموجات للغطاء الخلفي أكثر بروزا، مقارنة بطراز Modina . كذلك احتفظ طراز 360 Spider بخصائص الأداء العالي لطراز 360 Modina ، شأن عاكس الهواء الأمامي السفلي المتموج التصميم، والذي يتميز بفتحات تهوية كبيرة الحجم. وتتميز السيارة عند أسفل جانبيها بقنوات أفقية تمتد من الرفارف الأمامية لتنتهي بفتحات تهوية تلامس الرفارف الخلفية. وإذا كانت هذه الخطوط تعطي السيارة طابعا رياضيا جذابا، فهي تعتبر ضرورية جدا للحفاظ على ثباتها على الطريق خلال القيادة بسرعة يمكن أن تبلغ 290 كلم س . إشارة إلى أن توزيع الوزن بين المحاور بنسبة 42 ? في الأمام و 58 ? في الخلف مناسب لسيارة رياضية ذات محرك وسطي خلفي. يزن طراز 360 Spider أكثر بحوالي 60 كلغ . مقارنة بطراز كوبيه، وهو أشد صلابة من معظم الطرازات المكشوفة من فئة السيارات السوبر رياضية، و يتميز خصوصا بأداء ديناميكي عال ومثالي بطبيعة الحال، عندما نقود على طريق غير معبدة بشكل ممتاز، و نختار الوضعية الرياضية لأنظمة التعليق، نشعر ببعض الارتجاجات في المقود، لكنها لا تنتقل أبدا إلى الجسم ولا إلى المقصورة، و هو أمر لافت للغاية! محرك جبار! تبلغ قوة محرك فيراري 360 Spider، الذي يتكون من 8 أسطوانات بشكل V ، 400 حصان عند 8500 د د. وهو مزود بأربعة أعمدة كامة في الرأس، و بخمسة صمامات لكل أسطوانة بمجموع 40 صماما، مع الإشارة إلى أن نظام ضخ الوقود متعدد النقاط وبتحكم إلكتروني متبدل. ولا أظن بعد هذا العرض بأن هناك حاجة أو ضرورة لشرح قدرات هذا المحرك على الطريق، مع الإشارة إلى أنه متصل بعلبة تروس آلية ميكانيكية (روبوتايزد) من ست نسب أمامية، يمكن الشعور بنشاطها ابتداء من سرعات دوران متوسطة للمحرك على كل نسبة! بالنسبة لنظام الكبح وجهاز منع الانزلاق (يمكن وقف عمله بواسطة مفتاح خاص لقيادة استعراضية أكثر)، والعجلات والمكابح وتجهيزات المقصورة مأخوذة جميعها من طراز Modina دون تغيير يذكر. ويمكن القول بأن الهدوء الذي يميز سيارة سوبر رياضية مكشوفة، هو من الابتكارات التي يصعب على غير فيراري تأمينها، خصوصا وأن أداء طراز 360 Spider يقترب كثيرا من المثالية.