بالصور / "فولكس فاغن جيتا" بمحرك ديزل
سيارة فولكس فاجن
برلين / عرضت "فولكس فاغن" نسخة محدثة من سيارتها الجديدة "فولكس فاغن جيتا" مخصصة للسوق الأميركية في معرض "نيويورك" الدولي للسيارات بمحرك ديزل جديد بالإضافة إلى بعض التغييرات الجمالية على ملامحها الخارجية.
وطالت التغييرات مخففا الصدمة الأمامي والخلفي، ومصابيح الضباب، وشبك المبرد المطور من شأنها تقصير وقت تسخين المحرك وتشكيل مواصفات هوائية مميزة لدى سير السيارة بسرعة كبيرة.
أما الديكور الداخلي فيتصف بمقود مطور ووحدة تحكم معدلة بالمناخ الداخلي وتفصيلات مطلية بالكروم.
وأضيف إلى مجموعة المحركات لسيارة "فولكس واغن جيتا" المخصصة للسوق الأميركية محرك ديزل جديد بسعة لترين يولد قوة 150 حصانا وعزم دوران 320 نيوتن/متر، يحل محل محرك بقوة 140 حصانا لتوفير استهلاك الوقود بنسبة 8%.
ومن المنتظر أن تنطلق أن مبيعات النسخة المحدثة لـ"فولكس واغن جيتا" في الولايات المتحدة مع بداية الربع الثالث من العام الجاري..
وتعتمد محركات الديزل على مبدأ الاشتعال الذاتي لخليط الوقود بالهواء إلا أن هذا الخليط تطبيقيا لا يشتعل حين يكون المحرك باردا مما يجعل محرك الديزل يحتاج رغم كونه محرك اشتعال ذاتي إلى شموع إشعال.
كما أن المحرك يحتاج ليبدأ عمله إلى أن يطلقه محرك كهربائي، أي أنه في البداية يقوم محرك كهربائي بتحريكه وبضخ الهواء فيه، وتستعمل العديد من المحركات الحديثة تقنية صمام الضخ الموحد common rail الذي يمكن من الوصول إلى درجات عالية من الضغط بالوقود والتحكم في ضخه في غرف احتراق المحرك.
ومحركات الديزل الحديثة كلها متحكم فيها عن طريق حاسوب إلكتروني مضمن في السيارة يقوم بالتحكم في كمية الوقود المضخة في غرف الاحتراق بالإضافة إلى التحكم في العديد من المعاملات الأخرى انطلاقا إما من نماذج عن تلك العمليات أو عن مستشعرات مثل مستشعر لمدا أو مستشعر التدفق الهوائي.
يشار إلى أنه بات بالإمكان التحكم في محركات الديزل من حيث الوصول إلى خاصيات أفضل، والحصول على قوة أكبر باستهلاك أقل للديزل، بالإضافة إلى التحكم في نسبة الانبعاثات.